Année 1
L’oxydation de surface commence
Les rayons UV dégradent le liant qui garde l’asphalte ensemble. La surface passe du noir profond à un gris terne et devient plus cassante.
Réservations de mai maintenant ouvertes
Scellage d'entrée d'asphalte à Ottawa planifié selon les bonnes conditions météo
Nous préparons les scellages d’entrée d’asphalte de mai à Ottawa et dans Prescott-Russell, mais on ne force jamais une application dans une mauvaise fenêtre météo. Le scellant d’asphalte est appliqué seulement quand la température se maintient au-dessus de 15 °C pour bien sécher et tenir sa finition.
15 °C et plus de façon stable avant l’application
Les fissures et la préparation se font avant l’application du scellant
Consignes claires avant de remettre les voitures
15°C+
Températures de jour stables avant l’application
Fenêtre sèche
On attend des conditions stables pour une belle cure
Préparation d’abord
Le nettoyage et les fissures se font avant le scellant
24-48 hrs
Temps habituel avant de remettre les voitures
Pourquoi les gens réservent tôt
Ce que la météo d’Ottawa fait à une entrée d’asphalte non protégée
Sans scellant d’asphalte, une entrée d’asphalte suit souvent la même pente de détérioration. Voici ce qui se passe année après année à travers les hivers d’Ottawa.
Année 2
Des fissures fines apparaissent
Les cycles de gel-dégel commencent à ouvrir la surface. De petites fissures apparaissent quand l’eau gonfle et se rétracte dans le revêtement.
Année 3
L’eau atteint la base
La pluie et la fonte de neige passent par les fissures jusque dans la base granulaire. Une fois l’eau rendue là, le support s’affaiblit et les dommages accélèrent.
Année 4
Les fissures s’élargissent et se multiplient
Le sel, le poids des véhicules et les mouvements saisonniers élargissent les petites fissures. La surface commence à casser sur les bords et dans les zones les plus faibles.
Année 5
Défaillance structurelle
Sans intervention, les nids-de-poule apparaissent, de grandes sections cassent et l’entrée finit par devoir être remplacée au complet, pour des milliers de dollars au lieu de quelques centaines.
Un scellage régulier aide à casser ce cycle, mais le timing compte. On planifie les applications pendant des périodes stables au-dessus de 15 °C pour que le produit sèche comme il faut.
Protéger l’entrée avant que ça s’étendeCe qui entre dans le travail
Comment une entrée se détériore, puis se protège
Une entrée commence avec une couche d’asphalte sur une base de gravier. L’eau, le soleil et le gel-dégel l’usent avec le temps, et le remplissage des fissures avec le scellant aide à ralentir ce cycle.
Avant et après la protection
L’animation commence avec l’asphalte et la base de gravier seulement. Ensuite, la météo frappe d’abord la surface exposée. Après, on ajoute les fissures et le scellant pour montrer comment le service aide à limiter l’eau, l’oxydation et le gel-dégel.
Entrée non protégée : la surface reçoit directement la météo.
Entrée protégée : le remplissage des fissures et le scellant réduisent cette exposition.
Séquence
Dommage d’abord, protection ensuite
Scellant
Fissures
Asphalte
Base de gravier
Pourquoi c’est important
Sans couche de protection ni fissures remplies, la pluie descend plus bas, les UV cuisent le liant et le gel ouvre davantage les points faibles. Un bon scellage ralentit les trois.
01
Ajouté au service
Scellant d'asphalte à base de goudron pétrolier
Appliqué en surface pour aider à réduire l’oxydation, l’usure météo et l’entrée d’eau.
02
Ajouté au besoin
Fissuresing
Appliqué dans les fissures adéquates avant le scellant pour limiter les chemins d’eau vers la chaussée.
03
Chaussée existante
Surface d’asphalte
C’est la surface exposée. Les UV, l’eau et les variations de température l’usent en premier.
04
Support en dessous
Base de gravier
Si l’eau atteint assez la base, la saturation et le gel-dégel peuvent affaiblir le support.
Ce qui entre dans le travail
Comment une entrée se détériore, puis se protège
Une entrée commence avec de l’asphalte sur une base de gravier et un sol compacté. L’eau, le soleil et le gel-dégel l’usent avec le temps, et le remplissage des fissures avec le scellant aide à ralentir ce cycle.
Avant et après la protection
L’animation commence avec les couches de base : sol compacté, gravier et asphalte. La météo frappe d’abord la surface exposée. Ensuite, on ajoute les fissures et le scellant pour montrer comment le service limite l’eau, l’oxydation et le gel-dégel.
Entrée non protégée : la surface reçoit directement la météo.
Entrée protégée : le remplissage des fissures et le scellant réduisent cette exposition.
Séquence
Dommage d’abord, protection ensuite
Scellant
Asphalte
Base de gravier
Sol compacté
Pourquoi c’est important
Sans protection ni fissures remplies, l’eau traverse l’asphalte vers le gravier et le sol, les UV cuisent le liant et le gel ouvre davantage les faiblesses. Un bon scellage ralentit les trois.
01
Ajouté au service
Scellant d'asphalte à base de goudron pétrolier
Une mince couche protectrice appliquée en surface pour aider à limiter l’oxydation, l’usure et l’entrée d’eau.
02
Ajouté au besoin
Fissuresing
Un matériau caoutchouté chaud est appliqué dans les fissures pour limiter les voies d’infiltration vers la structure.
03
Chaussée existante
Surface d’asphalte
La surface principale, généralement de 2 à 4 pouces d’épaisseur. Les UV, l’eau et les écarts de température l’usent en premier.
04
Support structural
Base granulaire
Une couche de 6 à 12 pouces de pierre concassée qui répartit le poids et aide au drainage sous l’asphalte.
05
Fondation
Sous-sol compacté
Le sol naturel sous l’entrée, nivelé et compacté avant la pose. S’il se gorge d’eau, toute la structure au-dessus peut bouger.
Résultats réels
Voyez la différence : avant et après un scellage d'entrée d'asphalte
Après la préparation, le remplissage des fissures et la protection de surface, voilà à quoi ressemble le résultat sur une vraie entrée.
Le calcul est simple
Le vrai coût de négliger votre entrée d'asphalte
Quelques centaines de dollars en scellage tous les 2 à 3 ans, ou plusieurs milliers pour un remplacement complet. Voilà ce que ça représente pour les propriétaires d’ici.
Recommandé
Avec un scellage régulier
$300 – $600
tous les 2 à 3 ans
Durée de vie de l'entrée : 20-30 years
Coûteux
Sans scellage
$4,000 – $8,000
remplacement complet
Durée de vie de l'entrée : 8-12 years
Le scellage d’entrée coûte une fraction du prix d’un remplacement complet. Protéger la surface maintenant est la façon la plus rentable d’allonger sa durée de vie.
Protéger mon entréeSecteur desservi
Services de scellage d'entrée d'asphalte à Ottawa et Prescott-Russell
Nous sommes une équipe locale qui dessert les propriétaires d’Ottawa, d’Orléans, de Russell, d’Embrun, de Casselman et de Limoges. Que vous cherchiez un scellage d’entrée d’asphalte en ville ou en secteur rural, on applique le même processus rigoureux axé sur la préparation.
2,000+
Des propriétaires d’ici nous confient l’avant de leur maison
Ottawa
Orléans
Russell
Embrun
Casselman
Limoges
Nepean
Barrhaven
Kanata
Stittsville
Manotick
Greely
Gloucester
Vrais avis, vrais résultats
Les propriétaires nous confient l’avant de leur maison
Une entrée fait partie des premières choses qu’on remarque devant une maison. C’est pour ça que la finition, les bordures propres et la fiabilité de l’équipe comptent autant.
FAQ
Questions fréquentes sur le scellage d'entrée résidentielle
Voici les questions qu’on nous pose le plus souvent avant de réserver un scellage d’entrée d’asphalte ou l’application d’un scellant pour asphalte. On y répond ici pour que tout soit clair avant le travail.
Combien coûte le scellage d’entrée d’asphalte à Ottawa ?
La plupart des entrées résidentielles à Ottawa coûtent entre 300 $ et 600 $ selon la grandeur, l’état et le travail de fissures requis. Nos soumissions sont claires, sans frais cachés.
Quel scellant utilisez-vous pour l’asphalte ?
Pour les entrées résidentielles, nous utilisons un scellant d’asphalte à base de goudron pétrolier. Ce type de scellant pour asphalte adhère bien, donne une belle finition noire et résiste mieux aux cycles de gel-dégel d’ici.
À quelle fréquence faut-il refaire le scellage d’une entrée d’asphalte ?
La plupart des entrées d’asphalte profitent d’un nouveau scellage tous les 2 à 3 ans. Le bon moment dépend du soleil, de la circulation, de la météo et de l’état de la surface.
Peut-on sceller une entrée d’asphalte qui a des fissures ?
Oui, mais les fissures doivent être remplies d’abord. Nous traitons les fissures visibles avant le scellant pour offrir une meilleure protection et une finition plus propre. Si les dommages vont plus loin, on vous le dit avant de commencer.
Quel est le meilleur moment pour faire sceller une entrée près de chez moi ?
À Ottawa et dans Prescott-Russell, le scellage d’entrée d’asphalte fonctionne mieux de la fin du printemps au début de l’automne quand la température reste au-dessus de 15 °C. Nous prenons présentement les réservations pour mai selon les bonnes fenêtres météo.
Quelle est la différence entre scellage et sealcoating ?
Les deux termes parlent du même service. Il s’agit d’appliquer un scellant d’asphalte pour protéger la surface contre l’eau, les UV et l’usure.
Dois-je être sur place pour un scellage professionnel ?
Pas normalement. Tant que l’entrée est accessible et dégagée, nous pouvons faire le travail. On vous laisse ensuite les consignes pour savoir quand marcher dessus ou remettre les véhicules.
Combien de temps prend le scellage d’une entrée ?
La plupart des entrées résidentielles prennent quelques heures avec la préparation, les fissures et l’application. Le temps de séchage dépend ensuite de la température et de l’humidité. On vous explique clairement la suite avant de partir.
Prêt quand vous l’êtes
Obtenez une soumission claire pour le scellage de votre entrée d'asphalte
Parlez-nous de votre entrée d’asphalte et on vous envoie une soumission claire pour Ottawa ou Prescott-Russell. Les places de mai dépendent de la météo, parce qu’un bon séchage du scellant d’asphalte demande des températures stables au-dessus de 15 °C.